Description
Регулятор холостого хода (РХХ под дроссельный патрубок (заслонку) 2112-1148010-10) с тонким клапаном, двумя подшипниками и защитным штоком оснащен металлическим наконечником и применяется в электронных системах управления (ЭСУ) инжекторных двигателей ВАЗ (V=1500 — 1600 см³) для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя (для ВАЗ-1117…1118 «Kalina»,-2108…21099,-2110…2115,-2170…2172 «Priora» (с инжекторными двигателями объемом 1500 — 1600 см³), ЗАЗ «Sens», «Slavuta«, «Таврия» (с инжекторными двигателями))
Характеристики изделия:
- Особенности: с 2-мя подшипниками, защитным штоком и металлическим наконечником (из стали, что значительно увеличивает его ресурс и позволяет работать с газобаллонным оборудованием),
- Работоспособность при температуре окружающей среды: от -40°С до +130°С,
- Диапазон напряжения питания бортовой сети автомобиля: от 7,5 до 14,2 В,
- Сопротивление обмоток: 53 ± 5,3 Ом,
- Рабочий ход штока при перемещении на 250 шагов: 10,4 ± 0,04 мм,
- Развиваемое усилие выдвижения штока со скоростью 333 шагов/с: не менее 8,0 Н,
- Эффективный диаметр запорного клапана: 7,5 мм,
- Габаритные размеры: 66x54x32 мм,
- Степень защиты корпуса: по ГОСТ 14254-80 – IP-55,
- Масса: 0,11 кг
Регулятор холостого хода (РХХ) является устройством, которое необходимо для стабилизации оборотов холостого хода двигателя. РХХ состоит из шагового электродвигателя и соединенного с ним клапана с конусным наконечником. Клапан РХХ, установленный в обходном канале подачи воздуха дроссельного патрубка, на режиме холостого хода выдвигается или убирается управляющими сигналами электронного блока управления (бортовым компьютером автомобиля). Служит РХХ для поддержания установленных оборотов двигателя на холостом ходу, а происходит это за счет изменения количества воздуха, подаваемого в двигатель при закрытом дросселе. На холостом ходу в двигатель поступает необходимое для его стабильной работы количество воздуха. Происходит это за счет изменения проходного сечения дополнительного канала подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя. Помимо этого РХХ способствует снижению токсичности отработанных газов. Когда дроссельная заслонка закрывается, РХХ увеличивает количество воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки, обеспечивая обеднение воздушно-топливной смеси. Это снижает выбросы углеводородов и окиси углерода, происходящие при быстром закрытии дроссельной заслонки. РХХ установлен на корпусе дроссельной заслонки и крепится к нему двумя винтами.
С оборотами двигателя связаны все симптомы неисправности этого датчика, а именно:
- неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
- самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
- остановка работы двигателя при выключении передачи,
- отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя,
- снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.)
Также необходимо учитывать, что РХХ является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа «CHECK ENGINE» не загорается. Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа «CHECK ENGINE». При неисправности РХХ необходимо произвести его замену.
