Description
Форсунка механическая с осевым подводом топлива для двигателей ММЗ Д-242С,-243С,-244С,-245С,-245.5С,-245.12С,-245.7,-245.9,-260,-260С,-260.1С,-260.2С,-260.4С,-260.7С,-260.5,-260.11,-260.13 «Евро-2» (для МТЗ, МАЗ, АМАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ЗиЛ, Амкодор)
Характеристики изделия:
- Маркировка форсунки: 174-01,
- Прецизионный диаметр иглы распылителя: D=4 мм,
- Эффективное проходное сечение: mf=0,240-0,260 мм2,
- Аналог инжектора (форсунки): VA70P360 2997 («Motorpal»),
- Обозначение распылителя: 174.1112110-1.01 «174-1.01»,
- Аналог распылителя: DOP122P933 3827 («Motorpal»),
- Давление начала впрыскивания топлива: 220+12 кгс/см2
Состав узла:
- распылитель 174.1112110-1.01 «174-1.01»,
- пружина форсунки 6844.1112192-01,
- проставка форсунки 216.1112600,
- штанга форсунки 216.1112134-01,
- регулировочные шайбы форсунки 202.1112701-1 (диаметр d=7,2 мм),
- кольцо форсунки 455.1112904
Топливная форсунка (инжектор) представляет собой своеобразный клапан, предназначенный для дозированной подачи топлива, его распыления в камере сгорания (впускном коллекторе) и образования топливно-воздушной смеси. Работа клапана контролируется блоком управления двигателя (ЭБУ).
Механическая форсунка — это клапан, открываемый при достижении определенного давления. Основу такой форсунки составляет корпус, внутри которого находится игла, которая под действием пружины закрывает сопло. Топливо от топливного насоса высокого давления (ТНВД) под давлением поступает в кольцевую камеру между корпусом и иглой и приподнимает иглу. В этот момент открывается сопло, и топливо распыляется в камеру сгорания. При снижении давления игла снова закрывает сопло. Механическая форсунка очень проста и надежна, однако она не может обеспечить характеристик, которые предъявляются к современным дизельным двигателям. Поэтому ее постепенно вытесняют другие типы форсунок: электромагнитные (электромеханические), электрогидравлические и пьезоэлектрические.
