Description
для ремонта первичного и вторичного валов 5-ти ступенчатой КПП (для ГАЗ-3306,-3308,-3309,-33104,-4301 (с дизельным двигателем и 5-ти ступенчатой КПП), ГАЗ-3307, ПАЗ-3205 (с бензиновым двигателем и 5-ти ступенчатой КПП), ГАЗ-33106 (с двигателем Cummins ISF 3.8 и 5-ти ступенчатой КПП))
Состав комплекта:
- Втулка подшипника вторичного вала (D=38х55 мм, H=35 мм, H1=28 мм) 3309-1701181 — 1 шт
- Гайка фланца вторичного вала М22х1,5 мм 52-1701247 — 1 шт,
- Кольцо стопорное наружное В35 ГОСТ 13940-86 (D=32х42 мм, S=2 мм) 4598360-027 — 1 шт,
- Кольцо стопорное наружное В65 ГОСТ 13940-86 (D=61х75 мм, S=2,5 мм) 4598360-844 — 1 шт,
- Кольцо распорное подшипника вторичного вала (фторопластовое, D=52х58 мм, S=4 мм) 3309-1701103 — 4 шт,
- Кольцо распорное подшипника вторичного вала (фторопластовое, D=52х58 мм, S=10 мм) 3309-1701163 — 1 шт,
- Шайба упорная гайки фланца вторичного вала (D=23х44,5 мм, S=4,5 мм, круглого сечения) 53А-1701242 — 1 шт,
- (латунная, D=33,5х61 мм, S=1,7 мм) 3309-1701091 — 2 шт,
- (D=43х75 мм, S=6,5 мм) 3309-1701104 — 1 шт,
- (D=35х68 мм, S=2,5 мм) 3309-1701115 — 1 шт,
- Шайба упорная заднего подшипника вторичного вала (D=38х75 мм, S=11 мм) 3309-1701185 — 1 шт,
- (D=34,5х42,5 мм, S=10 мм) 33104-1701132 — 1 шт
Коробка переключения передач (КПП) автомобиля предназначена для изменения в широком диапазоне крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса автомобиля при трогании с места и его разгоне. Помимо этого, коробка передач обеспечивает автомобилю движение задним ходом и позволяет длительно разъединять силовой агрегат от трансмиссии, что необходимо при работе двигателя на холостом ходу во время движения или при стоянке автомобиля. Переключение передач в ней осуществляется передвижением шестерен, которые входят поочередно в зацепление с другими шестернями, или блокировкой шестерен на валу с помощью синхронизаторов. Синхронизаторы выравнивают частоту вращения включаемых шестерен и блокируют одну из них с ведомым валом. Управление передвижением шестерен или синхронизаторов осуществляет водитель при выключенном сцеплении.
Коробка переключения передач, как и все редукторные механизмы, входящие в общую систему любого автомобиля, подвергаются в процессе его эксплуатации интенсивным и продолжительным нагрузкам. О необходимости ремонта или даже замены этого важного агрегата могут свидетельствовать следующие признаки:
- возникновение устойчивых посторонних шумов в процессе работы коробки передач или при переключении передач,
- невозможность переключения определенной передачи, либо всех сразу (так называемое «выпадание»),
- затруднение переключения, необходимость прикладывать значительные усилия,
- систематические следы утечки масла из заправочных полостей коробки переключения передач.
КПП представляет собой достаточно сложный агрегат. Это обстоятельство требует детального анализа состояния всех ее узлов при возникновении любого из перечисленных признаков. В некоторых случаях ремонт может ограничиться заменой отдельной поврежденной шестерни, тогда как при более значительном износе или деформации встанет вопрос о приобретении новой коробки переключения передач.
