Description
тросов переключения передач 5-ти и 6-ти ступенчатой КПП 330 Нм (под тросовый механизм управления, с рычагом переключения передач (джойстиком) на панели приборов) (для ГАЗ «Газель-Next» (с 5-ти и 6-ти ступенчатой КПП, с рычагом переключения передач (джойстиком) на панели приборов))
Состав комплекта:
- Наконечник (пластмассовый корпус наконечника) — 1 шт,
- Фиксирующий элемент А () Н811-АR5-А010 — 1 шт,
- Фиксирующий элемент А () Н812-АR5-А010 — 1 шт,
- Пластина фиксирующая — 1 шт
Тросы механизма переключения передач предназначены для передачи управляющих воздействий от механизма управления (джойстика, мастер-опоры, рычага переключения передач) к коробке переключения передач. Тросы состоят из:
- троса выбора,
- троса переключения,
- уплотнителя тросов
На тросах имеются гофрированные чехлы, уплотняющие места соединения тросов с уплотнителем тросов.
Коробка переключения передач (КПП) автомобиля предназначена для изменения в широком диапазоне крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса автомобиля при трогании с места и его разгоне. Помимо этого, коробка передач обеспечивает автомобилю движение задним ходом и позволяет длительно разъединять силовой агрегат от трансмиссии, что необходимо при работе двигателя на холостом ходу во время движения или при стоянке автомобиля. Переключение передач в ней осуществляется передвижением шестерен, которые входят поочередно в зацепление с другими шестернями, или блокировкой шестерен на валу с помощью синхронизаторов. Синхронизаторы выравнивают частоту вращения включаемых шестерен и блокируют одну из них с ведомым валом. Управление передвижением шестерен или синхронизаторов осуществляет водитель при выключенном сцеплении.
Коробка переключения передач, как и все редукторные механизмы, входящие в общую систему любого автомобиля, подвергаются в процессе его эксплуатации интенсивным и продолжительным нагрузкам. О необходимости ремонта или даже замены этого важного агрегата могут свидетельствовать следующие признаки:
- возникновение устойчивых посторонних шумов в процессе работы коробки передач или при переключении передач,
- невозможность переключения определенной передачи, либо всех сразу (так называемое «выпадание»),
- затруднение переключения, необходимость прикладывать значительные усилия,
- систематические следы утечки масла из заправочных полостей коробки переключения передач.
КПП представляет собой достаточно сложный агрегат. Это обстоятельство требует детального анализа состояния всех ее узлов при возникновении любого из перечисленных признаков. В некоторых случаях ремонт может ограничиться заменой отдельной поврежденной шестерни, тогда как при более значительном износе или деформации встанет вопрос о приобретении новой коробки переключения передач.
