Description
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ или датчик синхронизации, в фирменной упаковке «АВТОВАЗ») предназначен для работы в составе электронной системы управления (ЭСУД) и подачи в электронный блок управления (ЭБУ) электрического сигнала, пропорционального частоте вращения и положению коленчатого вала инжекторных двигателей ВАЗ (для ВАЗ-1117…1119 «Kalina»,-2107 «Жигули»,-2108…21099 «Samara»,-2110…2112,-2113…2115 «Samara 2»,-21214,-2123,-2131 «Нива», LADA 4×4, LADA 4×4 «Urban», «Chevrolet Niva»,-2170…2172 «Priora»,-2190,-2191 «Granta», «Vesta» (с инжекторными двигателями ВАЗ и с ЭСУД))
Характеристики изделия:
- Напряжение номинальное: 12 В,
- Соответствующее выходное напряжение: от 8 до 11 В,
- Сопротивление обмотки датчика: от 570 до 750 Ом,
- Индуктивность обмотки: от 200 до 420 мГн,
- Минимальная амплитуда напряжения с датчика при частоте задающего диска 30 об/мин: не менее 0,3 В,
- Максимальная амплитуда напряжения с датчика при частоте задающего диска 7000 об/мин: не более 250 В,
- Штекерный разъем соответствует соединителю 12052648 фирмы «Packard Electric»,
- Габаритные размеры: 30x45x69 мм,
- Масса: 0,06 кг
Датчик положения коленвала (ДПКВ) предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленчатом валу двигателя. Датчик используется в составе комплексной системы управления двигателем внутреннего сгорания с ЭСУД и является электромагнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива невозможна. Неисправности ДПКВ неминуемо приведут к сбоям в работе двигателя. И хотя неисправности датчика положения коленвала встречаются не часто, но случаях выхода датчика из строя дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться невозможной.
