Description
4-х ступенчатой КПП (для ГАЗ-52,-53,-66,-3307,-33072,-33073,-33074,-3308,-33085, ПАЗ-3205 (с бензиновым двигателем и 4-х ступенчатой КПП))
Состав комплекта:
- Подшипник первичного вала задний 50209А2 (6209N) 52-1701032-02 — 1 шт,
- Подшипник задний блока шестерен промежуточного вала и вторичного вала 50307А1 (6307N) — 2 шт,
- Подшипник передний блока шестерен промежуточного вала 60-42207КМ (NJ207) — 1 шт,
- Подшипник роликовый блока шестерен заднего хода 864904 (АА7120-А2, 4625322-681) — 2 шт,
- Ролик 7×17 мм 52-1701182-Б (4692160-531) — 14 шт,
- Манжета (сальник) вала вторичного 51х76х9,5х14,5 мм 51-1701210-А — 1 шт,
- Прокладка верхней крышки КПП 52-1702016 — 1 шт,
- Прокладка крышки заднего подшипника промежуточного вала 52-1701075 — 1 шт,
- Прокладка крышки заднего подшипника первичного вала 52-1701203 — 1 шт,
- Прокладка крышки заднего подшипника вторичного вала 52-1701042-01 — 1 шт,
- Прокладка крышки люка отбора мощности 52-1701021 — 1 шт,
- Гайка фланца вторичного вала М22х1,5 мм 52-1701247 — 1 шт,
- Кольцо стопорное наружное В35 ГОСТ 13940-86 (D=32х42 мм, S=2 мм) 4598360-027 — 1 шт,
- Кольцо стопорное наружное В45 ГОСТ 13940-86 (D=42х51 мм, S=2 мм) 4598360-833 — 1 шт,
- Кольцо стопорное наружное ГОСТ 13940-86 (D=75х84 мм, S=1,5 мм) 20-1701034 — 1 шт,
- Кольцо стопорное (упорное) наружное ГОСТ 13940-86 (D=81х90 мм, S=1,5 мм) 52-1701033 — 1 шт,
- Кольцо стопорное роликов первичного вала (D=39х44 мм, S=2 мм, круглого сечения) 52-1701189 — 1 шт,
- Кольцо стопорное наружное ГОСТ 13940-86 (D=33,5х41,5 мм, S=2,5 мм) 53-12-1701192 — 1 шт,
- Шайба упорная шестерни второй передачи вторичного вала (D=38х60 мм, S=5 мм) 52-1701104 — 1 шт,
- Шайба упорная роликов первичного вала (D=32х38 мм, S=1,4 мм) 52-1701188 — 1 шт
Коробка переключения передач (КПП) автомобиля предназначена для изменения в широком диапазоне крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса автомобиля при трогании с места и его разгоне. Помимо этого, коробка передач обеспечивает автомобилю движение задним ходом и позволяет длительно разъединять силовой агрегат от трансмиссии, что необходимо при работе двигателя на холостом ходу во время движения или при стоянке автомобиля. Переключение передач в ней осуществляется передвижением шестерен, которые входят поочередно в зацепление с другими шестернями, или блокировкой шестерен на валу с помощью синхронизаторов. Синхронизаторы выравнивают частоту вращения включаемых шестерен и блокируют одну из них с ведомым валом. Управление передвижением шестерен или синхронизаторов осуществляет водитель при выключенном сцеплении.
Коробка переключения передач, как и все редукторные механизмы, входящие в общую систему любого автомобиля, подвергаются в процессе его эксплуатации интенсивным и продолжительным нагрузкам. О необходимости ремонта или даже замены этого важного агрегата могут свидетельствовать следующие признаки:
- возникновение устойчивых посторонних шумов в процессе работы коробки передач или при переключении передач,
- невозможность переключения определенной передачи, либо всех сразу (так называемое «выпадание»),
- затруднение переключения, необходимость прикладывать значительные усилия,
- систематические следы утечки масла из заправочных полостей коробки переключения передач.
КПП представляет собой достаточно сложный агрегат. Это обстоятельство требует детального анализа состояния всех ее узлов при возникновении любого из перечисленных признаков. В некоторых случаях ремонт может ограничиться заменой отдельной поврежденной шестерни, тогда как при более значительном износе или деформации встанет вопрос о приобретении новой коробки переключения передач.
