Description
Опора промежуточная (подшипник подвесной, промопора, с внутренним диаметром подшипника d=35 мм) для вала карданного производства «TIRSAN» (Турция) (для ГАЗ «Газель-Бизнес», «Газель-Next» (до 12.2017 года выпуска))
Особенности изделия — подвесной подшипник в корпусе запрессован в резиновый демпфер, причем:
- Корпус изделия изготовлен из стали 08КП — сталь конструкционная низколегированная. Это материал с высокой пластичностью. Легированные металлы (углерод, кремний, марганец, никель и др.) позволяют улучшить качественные характеристики материала. Корпус на протяжении всего срока службы будет сохранять исходные форму и размеры — это важно для ресурса всего узла в целом. Дешевые аналоги используют сталь 25 и т.п., что приводит к искривлению корпуса и возможному отрыву опоры от кузова, перекосу подшипника в опоре и т.д. Иными словами, ресурс у таких изделий очень низкий.
- Резиновый демпфер служит связующим звеном между корпусом и подшипником. Изготовлен из натуральной резины, поэтому будет долго служить не растрескиваясь и не расслаиваясь. Дешевые аналоги используют недорогие сорта синтетической резины, что приводит к возможному перекосу подшипника внутри или, вообще, отрыву его от корпуса. Т.е. ресурс у таких изделий достаточно низкий, что вполне может привести к поломке в пути, а это — потеря времени, денег и репутации перевозчика.
- Подшипник опоры изготовлен из материала GCr15 (аналог ШХ15) — сталь конструкционная подшипниковая легированная хромом, используется для изготовления деталей с высокой контактной прочностью. Так же в подшипнике используется высококачественная смазка на литиевым загустителе («KYODO YUSHI MULTITEMP»), рассчитанная на применение в открытых высокоскоростных подшипниках. Cмазка не будет вытекать в процессе работы, что положительно влияет на ресурс подшипника и подвесной опоры в целом.
Опора промежуточная карданного вала или подвесной подшипник — это важный элемент трансмиссии автомобиля. Он располагается на карданном валу и предназначен для его поддерживания, вращения и обеспечения линейного перемещения вала с минимальными нагрузками. Иными словами промопора необходима для компенсации центробежной силы и весовых нагрузок карданного вала при большой длине сопряжения. Она не позволяет карданному валу или карданной передаче провисать под собственным весом и отклоняться от оси при вращении. На промопоре расположены внешние и внутренние кольца, которые удерживают подшипник от перемещения. А также в опоре есть элементы из резины с высоким уровнем стойкости к износу. К раме автомобиля промопора крепится кронштейном. Основные признаки, говорящие о неисправности промежуточной опоры — появление гула, свиста или воя во время движения. Симптомы усугубляются при движении накатом. Часто наблюдается вибрация, передающаяся водительскому сиденью. В этом случае необходимо произвести ее замену.
