Description
Коробка переключения передач (КПП) 5-ти ступенчатая применяется на бензиновые конфигурации двигателей ЗМЗ-513,-523,-524 (для ГАЗ-3307,-33072,-33073,-33074, ПАЗ-320302,-3206,-4230 (с двигателями ЗМЗ-513,-523,-524, заднеприводные))
Краткое описание КПП: Данная механическая КПП имеет пять передних передачи и одну заднюю. Передаточное число на первой передаче составляет 6,286. Передаточное число второй передачи составляет 3,391, третьей передачи — 2,133, четвертой передачи — 1,351, пятой передачи — 1,00. А передаточное число задней передачи составляет 5,429. Отличительными чертами данной коробки передач являются:
- уменьшение вибрации и шумов, узел полностью соответствует требованиям гражданской эксплуатации,
- за счет модернизации конструкции снижено усилие, необходимое для перемещения рычага управления, что снижает нагрузку на водителя,
- оптимизированы передаточные числа, благодаря чему автомобиль демонстрирует хорошие динамические характеристики на трассе, преодолевает препятствия без пробуксовок, экономно расходует топливо,
- надежность механизма вполне отвечает требованиям, предъявляемым особенностями эксплуатации грузовика
С 01.04.2004 года сборка данных унифицированных КПП производится без синхронизатора 1 передачи и заднего хода.
Коробка переключения передач (КПП) автомобиля предназначена для изменения в широком диапазоне крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса автомобиля при трогании с места и его разгоне. Помимо этого, коробка передач обеспечивает автомобилю движение задним ходом и позволяет длительно разъединять силовой агрегат от трансмиссии, что необходимо при работе двигателя на холостом ходу во время движения или при стоянке автомобиля. Переключение передач в ней осуществляется передвижением шестерен, которые входят поочередно в зацепление с другими шестернями, или блокировкой шестерен на валу с помощью синхронизаторов. Синхронизаторы выравнивают частоту вращения включаемых шестерен и блокируют одну из них с ведомым валом. Управление передвижением шестерен или синхронизаторов осуществляет водитель при выключенном сцеплении.
Коробка переключения передач, как и все редукторные механизмы, входящие в общую систему любого автомобиля, подвергаются в процессе его эксплуатации интенсивным и продолжительным нагрузкам. О необходимости ремонта или даже замены этого важного агрегата могут свидетельствовать следующие признаки:
- возникновение устойчивых посторонних шумов в процессе работы коробки передач или при переключении передач,
- невозможность переключения определенной передачи, либо всех сразу (так называемое «выпадание»),
- затруднение переключения, необходимость прикладывать значительные усилия,
- систематические следы утечки масла из заправочных полостей коробки переключения передач.
КПП представляет собой достаточно сложный агрегат. Это обстоятельство требует детального анализа состояния всех ее узлов при возникновении любого из перечисленных признаков. В некоторых случаях ремонт может ограничиться заменой отдельной поврежденной шестерни, тогда как при более значительном износе или деформации встанет вопрос о приобретении новой коробки переключения передач.
