Description
5-ти ступенчатой КПП 330 Нм (для ГАЗ «Газель-Next» (с 5-ти ступенчатой КПП, после 06.2015 года выпуска))
Состав комплекта:
- Втулка распорная (шайба) шестерни 5-й передачи вторичного вала (полиамидная, D=37х42 мм, S=3 мм) 31029-1701188-01 — 4 шт,
- Кольцо стопорное наружное ГОСТ 13940-86 подшипника первичного вала (D=36х46 мм, S=2 мм) А21R22-1701027 — 1 шт,
- Кольцо стопорное наружное ГОСТ 13940-86 подшипника первичного вала (D=86х95 мм, S=2,5 мм) А21R22-1701034 — 1 шт,
- Кольцо стопорное наружное ГОСТ 13940-86 подшипника вторичного вала (D=37х45 мм, S=1,5 мм) А21R22-1701033 — 2 шт,
- Кольцо стопорное наружное ГОСТ 13940-86 муфты синхронизатора 3-4 передачи вторичного вала (D=29х37 мм, S=1,5 мм) А21R22-1701033 — 1 шт,
- Кольцо стопорное наружное ГОСТ 13940-86 подшипника шестерни 5-й передачи промежуточного вала (D=23х31 мм, S=2 мм) А21R22-1701037 — 1 шт,
- Кольцо стопорное полуколец вторичного вала (D=52х62 мм, S=4 мм) 31029-1701183 — 1 шт,
- Кольцо стопорное ступицы муфты синхронизатора (D=43х51 мм, S=3 мм) 3105-1701034 — 1 шт,
- Кольцо стопорное наружное ГОСТ 13940-86 муфты синхронизатора 1-2 передачи вторичного вала (D=34х40 мм, S=1,5 мм) 3105-1701159 — 1 шт,
- (D=32х55 мм, S=5 мм) 31029-1701184 — 2 шт,
- (крупный паз, D=42х60 мм, S=5 мм) А21R22-1701104 — 1 шт,
- (мелкий паз, D=42х60 мм, S=4 мм) А21R22-1701104-10 — 1 шт,
- Шайба упорная подшипника шестерни вторичного вала (D=30х56 мм, S=5 мм, под шпонку) 24-1701146 — 1 шт,
- Штифт цилиндрический 3х10 мм 1/03321/10 — 1 шт,
- Штифт цилиндрический 4х10 мм вторичного вала 258611-П18 — 1 шт,
- Штифт цилиндрический 6х14 мм вторичного вала 295033-П — 1 шт
Коробка переключения передач (КПП) автомобиля предназначена для изменения в широком диапазоне крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса автомобиля при трогании с места и его разгоне. Помимо этого, коробка передач обеспечивает автомобилю движение задним ходом и позволяет длительно разъединять силовой агрегат от трансмиссии, что необходимо при работе двигателя на холостом ходу во время движения или при стоянке автомобиля. Переключение передач в ней осуществляется передвижением шестерен, которые входят поочередно в зацепление с другими шестернями, или блокировкой шестерен на валу с помощью синхронизаторов. Синхронизаторы выравнивают частоту вращения включаемых шестерен и блокируют одну из них с ведомым валом. Управление передвижением шестерен или синхронизаторов осуществляет водитель при выключенном сцеплении.
Коробка переключения передач, как и все редукторные механизмы, входящие в общую систему любого автомобиля, подвергаются в процессе его эксплуатации интенсивным и продолжительным нагрузкам. О необходимости ремонта или даже замены этого важного агрегата могут свидетельствовать следующие признаки:
- возникновение устойчивых посторонних шумов в процессе работы коробки передач или при переключении передач,
- невозможность переключения определенной передачи, либо всех сразу (так называемое «выпадание»),
- затруднение переключения, необходимость прикладывать значительные усилия,
- систематические следы утечки масла из заправочных полостей коробки переключения передач.
КПП представляет собой достаточно сложный агрегат. Это обстоятельство требует детального анализа состояния всех ее узлов при возникновении любого из перечисленных признаков. В некоторых случаях ремонт может ограничиться заменой отдельной поврежденной шестерни, тогда как при более значительном износе или деформации встанет вопрос о приобретении новой коробки переключения передач.
