Description
Коробка переключения передач (КПП) 5-ти ступенчатая применяется на дизельные конфигурации двигателей ММЗ Д-245.7 «Евро-2,-3» (для ГАЗ-33104,-331041,-331043 «Валдай» (с двигателем ММЗ Д-245.7 «Евро-2,-3»))
Краткое описание КПП: В данной механической КПП все передачи, кроме первой и заднего хода, снабжены инерционными синхронизаторами. Переключение передач осуществляется с помощью рычага. Все шестерни коробки передач косозубые, кроме шестерен заднего хода, и находятся в постоянном зацеплении. Передаточное число на первой передаче: 6.555, на пятой: 1.000. Отцентровка по двум направлениям. На подшипниках со специальными полукольцами в картере устанавливаются первичный и вторичный валы. С правой стороны по направлению движения на оси, запрессованной в задний картер, на роликовом подшипнике вращается промежуточная шестерня заднего хода, от которой возможен отбор мощности через специальный люк. В отверстии заднего картера КПП установлен штуцер с ведомой шестерней привода спидометра (33104-3802034-10 (Z=16)), который крепится в картере болтом. Ведущая шестерня привода спидометра (33104-3802033-10 (Z=8)) установлена на вторичном валу. Штуцер 3310-3802029 предназначен для датчика скорости (под электрический спидометр).
Коробка переключения передач (КПП) автомобиля предназначена для изменения в широком диапазоне крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса автомобиля при трогании с места и его разгоне. Помимо этого, коробка передач обеспечивает автомобилю движение задним ходом и позволяет длительно разъединять силовой агрегат от трансмиссии, что необходимо при работе двигателя на холостом ходу во время движения или при стоянке автомобиля. Переключение передач в ней осуществляется передвижением шестерен, которые входят поочередно в зацепление с другими шестернями, или блокировкой шестерен на валу с помощью синхронизаторов. Синхронизаторы выравнивают частоту вращения включаемых шестерен и блокируют одну из них с ведомым валом. Управление передвижением шестерен или синхронизаторов осуществляет водитель при выключенном сцеплении.
Коробка переключения передач, как и все редукторные механизмы, входящие в общую систему любого автомобиля, подвергаются в процессе его эксплуатации интенсивным и продолжительным нагрузкам. О необходимости ремонта или даже замены этого важного агрегата могут свидетельствовать следующие признаки:
- возникновение устойчивых посторонних шумов в процессе работы коробки передач или при переключении передач,
- невозможность переключения определенной передачи, либо всех сразу (так называемое «выпадание»),
- затруднение переключения, необходимость прикладывать значительные усилия,
- систематические следы утечки масла из заправочных полостей коробки переключения передач.
КПП представляет собой достаточно сложный агрегат. Это обстоятельство требует детального анализа состояния всех ее узлов при возникновении любого из перечисленных признаков. В некоторых случаях ремонт может ограничиться заменой отдельной поврежденной шестерни, тогда как при более значительном износе или деформации встанет вопрос о приобретении новой коробки переключения передач.
